今天是全國第21個(gè)消防日。
學(xué)會(huì)用火，是人類進(jìn)化史上的關(guān)鍵一步。而隨著火的使用越來越廣泛，火災(zāi)，也成了人們必須面對(duì)和克服的重大問題。
消防汽車自從上世紀(jì)初問世以后，經(jīng)過不斷的發(fā)展完善，很快成為消防工作的主力軍，也徹底改變了人類與火災(zāi)斗爭的面貌。
五百年前有了馬拉的消防車
消防汽車，顧名思義，就是把各種消防專用設(shè)備安裝在汽車上形成的。我們現(xiàn)在所說的消防車通常指的就是這種消防汽車。而在以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車產(chǎn)生之前，人們?cè)缫验_始嘗試把專門救火用具安裝在運(yùn)輸工具上，以便火災(zāi)發(fā)生時(shí)能及時(shí)趕赴現(xiàn)場。
有記載的世界第一輛消防車，是1518年受德國奧格斯堡市的委托，由做金屬工藝品的手藝人安特尼·布拉特納制造的。對(duì)這臺(tái)消防車的詳細(xì)情況，人們知道得甚少。據(jù)《奧格斯堡市工藝史》一書記載，這輛消防車是將用杠桿操作的大型水泵裝在車子上形成的。其動(dòng)力則是用馬匹來牽引。
1666年，英國倫敦發(fā)生了一場火災(zāi)，大火整整燒了4天，燒毀了包括著名的圣保羅教堂在內(nèi)的1300座房屋，一些中世紀(jì)的建筑物在這場火災(zāi)中一掃而光。人們開始重視城市的消防工作。不久，英國人發(fā)明了世界上第一輛手搖水泵消防車，并且用上了水龍帶來滅火。
1673年，荷蘭阿姆斯特丹的德爾·海登發(fā)明了用皮革做的軟輸水管用于滅火。1721年，英國的理查德·涅夏姆發(fā)明了比軟輸水管效率更高的，有車輪的滅火機(jī)。這種滅火機(jī)有手握把柄滅火的人，有蹬踏板驅(qū)動(dòng)泵筒的人，大家共同操作能連續(xù)噴射出水流滅火。當(dāng)然，這種滅火機(jī)也是安裝在馬車上。
工業(yè)革命中蒸汽水泵用于消防
英國的工業(yè)革命中瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī)。不久，蒸汽機(jī)也被應(yīng)用在消防中。
以蒸汽機(jī)作動(dòng)力的消防車是1829年在倫敦出現(xiàn)的，發(fā)明人是蒸汽機(jī)工程師約翰·布雷斯韋特。但這種車仍然要由馬匹牽引，后部裝有一臺(tái)以煤為燃料、裝有一根軟水龍帶、用10馬力雙缸蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的消防水泵。
美國紐約于1835年成立了世界上第一支專業(yè)化的消防隊(duì)，開始時(shí)編制只有4人。他們領(lǐng)取預(yù)付的工資，專門從事救火工作。次年，這支消防隊(duì)增加到了40人。后來定名為“消防警察”，納入城市警察的序列。美國最早的蒸汽動(dòng)力消防車是1841年由住在紐約的英國人波爾·R·霍古制造的。它能將水噴射到紐約市政廳的屋頂上。
到了19世紀(jì)末，蒸汽機(jī)消防車已經(jīng)在西方得到了普及。
這款Bronto Skylift F112 HLA消防云梯車，最大工作高度為112米，是目前世界上最高的消防云梯車，每分鐘滅火能灌水3800升。
最早的消防汽車不如馬車
到20世紀(jì)初期，隨著現(xiàn)代意義上的汽車的出現(xiàn)，消防車也很快采用了內(nèi)燃機(jī)作為牽引動(dòng)力，但還是采用蒸汽動(dòng)力水泵作為消防水泵。
1898年在法國凡爾賽舉辦的車型展覽中，法國里爾的甘比爾公司展出了世界最早的消防汽車，盡管它很原始也不完善。
1901年，英國利物浦的洛亞爾·卡利迪公司生產(chǎn)出的消防汽車，被利物浦市消防隊(duì)所采用。同年8月，這臺(tái)消防汽車首次出動(dòng)執(zhí)行任務(wù)。司機(jī)喬治·貝克特爾沒等消防隊(duì)員全上車，就把車開動(dòng)起來。由于車速很慢，沒上去車的消防隊(duì)員從后面追上來，都跳上了汽車。當(dāng)這臺(tái)消防汽車到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場時(shí)，連后續(xù)的消防馬車也都趕到了。據(jù)說它在行走時(shí)，還接連不斷地回火，因此人們給它起個(gè)外號(hào)叫作“放屁的阿尼”。
到了20世紀(jì)20年代，完全靠內(nèi)燃機(jī)工作的消防車開始出現(xiàn)。這時(shí)的消防車結(jié)構(gòu)簡單，大多是在已有的卡車底盤上改裝的，車上安裝了水泵及附加水箱，車身外側(cè)掛有消防梯、消防斧、防爆燈、消防水帶。
現(xiàn)代消防車是個(gè)“大家族”
經(jīng)過一百多年的發(fā)展，如今的消防車已成為包括多種門類，科技水平令人咋舌的“大家族”。
水罐消防車仍然是消防隊(duì)最常備的消防車輛。車上除了裝備消防水泵及器材以外，還設(shè)有較大容量的貯水罐及水槍、水炮等，可將水和消防人員輸送至火場獨(dú)立撲救火災(zāi)。它也可以從水源吸水直接進(jìn)行撲救，或向其他消防車和滅火噴射裝置供水，適合撲救一般性火災(zāi)。
用化學(xué)滅火劑撲滅特殊火災(zāi)，代替用水來滅火，這是千百年來滅火方法的一次革命。1915年，美國國民泡沫公司發(fā)明了世界上第一種以硫酸鋁和碳酸氫鈉制成的雙粉泡沫滅火藥粉，很快，這種新的滅火材料也在消防車上使用。
泡沫消防車主要裝備消防水泵、水罐、泡沫液罐、泡沫混合系統(tǒng)、泡沫槍、炮及其他消防器材，可以迅速噴射發(fā)泡400-1000倍的大量高倍數(shù)空氣泡沫，使燃燒物表面與空氣隔絕，特別適于撲救石油及其產(chǎn)品等油類火災(zāi)。
干粉消防車主要裝備干粉滅火劑罐及整套干粉噴射裝置、消防水泵和消防器材等，可以撲救可燃和易燃液體、可燃?xì)怏w火災(zāi)、帶電設(shè)備火災(zāi)，也可以撲救一般物質(zhì)的火災(zāi)。對(duì)于大型化工管道火災(zāi)，撲救效果尤為顯著，是石油化工企業(yè)常備的消防車。
隨著現(xiàn)代建筑水平的提高，高層建筑越來越多、越來越高，消防車也隨之發(fā)生了變化，云梯消防車出現(xiàn)了。云梯消防車上的多級(jí)云梯可以直接將消防隊(duì)員送到高層樓上的失火地點(diǎn)及時(shí)救災(zāi)，可以將被困在火場的遇險(xiǎn)者及時(shí)救出，極大地提高了滅火救災(zāi)的能力。
如今，消防車已經(jīng)有了越來越專業(yè)化的區(qū)分，比如二氧化碳消防車主要用于撲救貴重設(shè)備、精密儀器、重要文物和圖書檔案等火災(zāi)；機(jī)場救援消防車專用于飛機(jī)失事火災(zāi)的撲救和營救機(jī)上人員；照明消防車為夜間滅火、救援工作提供照明；排煙消防車特別適宜于撲救地下建筑和倉庫等場所火災(zāi)時(shí)使用，等等。
小知識(shí)
消防車為什么是紅色的
太陽光是由紅、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫七種顏色組成的，它們的波長和偏轉(zhuǎn)角各不相同。陽光照射在物體上，各種物體對(duì)各種不同波長光的吸收和反射能力不同，便形成了各種顏色。
在可見光中，紅色光的光波最長，而偏轉(zhuǎn)角最小，容易穿過水層、雨點(diǎn)、灰塵和迷霧。消防車漆成紅色是為了在大霧彌漫的天氣里、塵土飛揚(yáng)的環(huán)境中或是狂風(fēng)暴雨時(shí)，讓人們老遠(yuǎn)就能看見它，為它讓路，以便它盡快完成滅火搶險(xiǎn)任務(wù)。
大多數(shù)國家的消防車都是紅色的。但據(jù)美國紐約交通部門調(diào)查，紅色的消防車每出動(dòng)10萬車次，肇事32次。而若將消防車涂成更鮮明的黃色的話，每出動(dòng)10萬車次，肇事僅為14.5次，下降了一半多，所以他們主張把消防車染成黃色。但消防部門堅(jiān)決反對(duì)這樣做，因?yàn)辄S色使人情緒安定，會(huì)使救火效率下降，而紅色更能激發(fā)斗志，讓人振奮。
1932年，震旦機(jī)器鐵工廠選用仿制的“菲亞特”高壓離心泵，改裝制成了我國歷史上第一輛以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的泵浦消防車。
1908年引進(jìn)第一輛消防車
引進(jìn)的第一輛消防車僅用了三年多
清光緒三十四年（1908年），上海公共租界工部局火政處從美國購得一輛以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的“汽油馬達(dá)轉(zhuǎn)盤救生梯消防車”。這是在中國土地上出現(xiàn)的第一輛泵浦消防車。此車外形類似敞篷馬車，車前無擋風(fēng)玻璃，車輪為木制輪輻、橡膠輪胎，沒有照明燈和信號(hào)裝置。這種車雖然功率不大，性能也不算太好，但速度、出水量和射程比起蒸汽救火車要好得多，當(dāng)時(shí)在世界上也算是先進(jìn)的。這輛車上還安裝有能夠機(jī)動(dòng)旋轉(zhuǎn)、登高供救人用的消防梯，這是早期的消防登高車。
第一輛消防車僅投入使用三年多，于清宣統(tǒng)三年（1911年）10月9日在參加撲救福州路大火時(shí)，沒有來得及撤退被部分燒毀了。
上世紀(jì)30年代出現(xiàn)國產(chǎn)改裝消防車
引進(jìn)消防車產(chǎn)品，先帶動(dòng)了修理行業(yè)，后產(chǎn)生了消防器材制造行業(yè)。我國近代最早的消防企業(yè)——上海震旦機(jī)器鐵工廠創(chuàng)辦于1917年。1932年，震旦機(jī)器鐵工廠利用外國汽車底盤改制成第一輛消防車，此后便一發(fā)不可收，經(jīng)常用各種國外雜牌車底盤改制消防車。同時(shí)不僅在上海，其他沿海城市也出現(xiàn)了類似的改裝消防車的作坊與小工廠。
北京開始有消防車，是民國6年（1917年）7月張勛復(fù)辟失敗后，將張勛坐的小汽車安裝上水泵，改漆紅色投入消防執(zhí)勤，這就是北京的第一輛消防汽車。此后，又陸續(xù)從國外購置了各種型號(hào)的消防車。但直到1949年北平和平解放時(shí)，北京也只有14輛消防車。
上世紀(jì)50年代的手抬消防泵
新中國成立初期的消防車，都是從國外進(jìn)口的，車上大多沒有裝高壓水泵，而是在車上放置一臺(tái)機(jī)動(dòng)泵浦。當(dāng)消防隊(duì)員接受指令到達(dá)火場時(shí)，再從車上把機(jī)動(dòng)泵浦抬下，用來吸水救火。那時(shí)的消防車，其主要功能就是以最快的速度把消防隊(duì)員和消防器材運(yùn)送至火場，及時(shí)投入救援活動(dòng)。
半個(gè)世紀(jì)以前的機(jī)動(dòng)泵浦比較笨重，通常有80公斤左右重，前后各有兩根橫木，裝載在消防車上。一旦發(fā)生火災(zāi)，就從消防車上卸下來，由2名消防隊(duì)員抬著，運(yùn)至接近火場和水源的位置，接上水龍帶和水槍，然后發(fā)動(dòng)機(jī)器，吸水、加壓、射水救火。這種泵浦，通常稱作手抬消防泵。其優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)低，可以到消防車難以接近的水源吸水加壓射水救火，其射程可達(dá)30米。
上世紀(jì)50年代的消防車，不論是日本制造的尼桑牌，還是美國制造的道奇牌，都是敞篷的。當(dāng)年每輛消防車上都有一口警鐘和一個(gè)警笛。
第一代國產(chǎn)消防車是“解放牌”
新中國建立后，消防事業(yè)得到黨和國家的重視，消防車制造業(yè)開始興起，但都是用外國汽車底盤，按用戶需要改裝。
1956年7月，中國第一汽車廠正式投產(chǎn)。從此，結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史，也改變了中國消防車長期依賴外國汽車底盤的局面。1957年，震旦消防機(jī)械廠率先釆用國產(chǎn)解放汽車底盤改裝出泵浦消防車，中國國產(chǎn)的第一輛消防車誕生。
1963年，震旦消防機(jī)械廠開發(fā)成功我國第一輛泡沫消防車。
1973年，中國試制的第一輛登高平臺(tái)消防車在上海誕生。
1974年，寶雞消防器材廠試制出中國第一輛干粉消防車。
改革開放以后，我國的消防車制造業(yè)更是突飛猛進(jìn)，達(dá)到了世界先進(jìn)水平。
�。ū景娌糠謭D片由中國消防博物館提供）
“東井滅火”井欄陶器，是東漢時(shí)期墓葬品。陶器上的圖案證明了早在漢朝時(shí)期我國已經(jīng)出現(xiàn)了專業(yè)的滅火隊(duì)伍。
故宮里的太平缸
浙江烏鎮(zhèn)的民間救火組織——集賢坊
延伸閱讀
中國古代的消防
孔子曾現(xiàn)場指揮救火
據(jù)傳說，黃帝“設(shè)百官而各有專司”，而“火正”，就是專門負(fù)責(zé)火的使用和管理的官員。
殷商時(shí)期法令嚴(yán)苛，對(duì)防火問題也有規(guī)定，“棄灰于公道者斷其手”，由于遺棄在道路上的灰燼中可能有火，可以復(fù)燃而釀成火災(zāi)，因此要處以“斷其手”的處罰。這可以算是我國最早制定的一條消防法規(guī)。
春秋時(shí)期，“救火”這個(gè)詞就在典籍中出現(xiàn)了。直到今天，還有人仍管消防隊(duì)叫救火隊(duì)，可見“救火”這個(gè)詞三千年來一直沿用。《宋語》中還記載了孔子在救火中的言行。孔子擔(dān)任魯國大司寇（相當(dāng)于公安部長）時(shí)，有一次御馬圈發(fā)生火災(zāi)，孔子來到火災(zāi)現(xiàn)場指揮救火。地方上有自愿來救火的人，孔子就向他們行禮，士一級(jí)的作一個(gè)揖，大夫一級(jí)的就作揖兩次。
宋代出現(xiàn)專司救火的“潛火隊(duì)”
北宋時(shí)期，為了有效地?fù)渚然馂?zāi)，已在一些城市中設(shè)置了“望火樓”，建立了“防隅軍”或“潛火隊(duì)”等專司救火的軍隊(duì)。
按《東京夢(mèng)華錄》記載，宋朝汴京（今開封）“每坊巷三百步許，有軍巡鋪屋一所，鋪兵五人，夜間巡警及領(lǐng)公事。又于高處磚砌望火樓，樓上有人瞭望，下有官屋數(shù)間，屯駐軍兵百余人，及有救火家事，謂如大小桶、灑子、麻搭、斧、鋸、梯子、火權(quán)、大索、鐵貓兒之類。每遇有遺火去處，即有馬軍奔報(bào)軍廂主，馬步軍殿前三衙、開封府，各領(lǐng)軍汲水撲滅，不勞百姓�！笨梢哉f這是我國最早建立的專職消防隊(duì)。盡管北宋時(shí)期開封十分繁榮，但從史料來看發(fā)生的大火并不多，可想而見，這是與推行上述措施分不開的。
明代火災(zāi)“后果很嚴(yán)重”
明朝舉行科舉考試的貢院建于永樂年間，其考舍系簡陋的木質(zhì)結(jié)構(gòu)，每逢會(huì)試天下舉人都要使用許多蠟燭來照明和計(jì)時(shí)，冬季還要燒大量薪炭來取暖，因此貢院不止一次地發(fā)生火災(zāi)。其中最嚴(yán)重的一次，是天順七年（1463年）二月宮院的一場火災(zāi)，燒死參與考試的舉人九十余名，后經(jīng)英宗皇帝批準(zhǔn)，這些遇難的舉人均被追贈(zèng)為進(jìn)士，并合葬于北京朝陽門外，墓碑題為“天下英才之墓”。是年考試被迫改在八月重新舉行。對(duì)這起火災(zāi)負(fù)有責(zé)任的官員均被治罪下獄。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展繁榮，火災(zāi)帶來的后果也越來越嚴(yán)重。著名的明朝《永樂大典》，正副本分藏于文淵閣和皇史宬，崇禎末年紫禁城內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，其正本全部焚毀。
清代末期引入消防警察體制
我國自古重視火政，但在國家公共治理中，向無消防之名稱。“消防”一詞系日本語，是在光緒二十四年（1898年）下詔“變法”改革朝廷官制，并于1903年決定建立近代警察機(jī)構(gòu)時(shí)方始出現(xiàn)的。
光緒二十八年（1902年），直隸總督袁世凱在保定籌建警務(wù)學(xué)堂，其中設(shè)立消防警察專業(yè)，不僅學(xué)習(xí)撲救火災(zāi)的專門操法，而且還準(zhǔn)備制辦消防車、梯、鉤等消防設(shè)備。當(dāng)時(shí)，除了在警備學(xué)堂中開設(shè)消防專業(yè)課，請(qǐng)日本專家來講授外，還派官員去日本實(shí)地考察和派留學(xué)生去學(xué)習(xí)。
民國成立后，延續(xù)了晚清開始建立起來的消防體制和觀念，消防警察作為舊警察的一個(gè)組成部分，均歸當(dāng)?shù)鼐鞆d、局管轄，各地較大的城鎮(zhèn)先后組建了消防隊(duì)。 |
